電動(dòng)車動(dòng)力電池通常由若干個(gè)單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車所需的高電壓、大電量，電芯的連接是動(dòng)力電池成組的關(guān)鍵技術(shù)。在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar（母線）來(lái)完成電池組的串并聯(lián)，同時(shí)為了實(shí)時(shí)采集電芯電壓、電芯溫度和 busbar 溫度，需要在電芯或 busbar 表面布置溫度傳感器和電壓采樣線束。

傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)電極，需要多根線束配合動(dòng)力電池包中的多個(gè)電流信號(hào)，擠占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時(shí)依賴人工固定端口，自動(dòng)化程度低。 因此，隨著電池包集成技術(shù)的發(fā)展，以及自動(dòng)化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。

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